Fyrirtækjafréttir

Mygla er grunnvinnslubúnaður bílaiðnaðarins. Meira en 90% af hlutum og íhlutum í bílaframleiðslu þurfa að myndast með mold. Að sögn Luo Baihui, mótasérfræðings, þarf um 1.500 mót til að framleiða venjulegan bíl, þar af eru meira en 1.000 stimplunarmót notuð. Við þróun nýrra gerða er 90% af vinnuálaginu framkvæmt í kringum breytingu á líkamssniði. Um það bil 60% af þróunarkostnaði nýrra módela er notað til þróunar yfirbyggingar og stimplunarferla og búnaðar. Um 40% af framleiðslukostnaði ökutækja er kostnaður við stimplun hluta og samsetningar.
Í þróun bílamótaiðnaðarins heima og erlendis hefur moldtækni sýnt eftirfarandi þróunarþróun.
1. Hermun á stimplunarferli (CAE) er meira áberandi
Á undanförnum árum, með hraðri þróun tölvuhugbúnaðar og vélbúnaðar, hefur uppgerð tækni (CAE) á stimplunarmyndunarferlinu gegnt sífellt mikilvægara hlutverki. Í þróuðum löndum eins og Bandaríkjunum, Japan og Þýskalandi hefur CAE tækni orðið nauðsynlegur hluti af hönnun og framleiðslu móta. Það er mikið notað til að spá fyrir um myndun galla, fínstilla stimplunarferlið og moldbyggingu, bæta áreiðanleika mótshönnunar og draga úr tilraunatíma moldsins. Mörg innlend bílamótafyrirtæki hafa einnig náð miklum árangri í beitingu CAE og náð góðum árangri. Beiting CAE tækni getur mjög sparað kostnað við prufumót og stytt þróunarferli stimplunarmóta, sem hefur orðið mikilvæg leið til að tryggja moldargæði. CAE tæknin er smám saman að breyta mótahönnun frá reynsluhönnun yfir í vísindalega hönnun.
2. Staða mold 3D hönnun er sameinuð
Þrívídd hönnun moldsins er mikilvægur hluti af stafrænu moldtækninni og grunnurinn að samþættingu mótshönnunar, framleiðslu og skoðunar. Fyrirtæki eins og Toyota og General Motors í Bandaríkjunum hafa áttað sig á þrívíddarhönnun móta og náð góðum árangri í notkun. Sumar aðferðir sem notaðar eru í þrívíddarmótahönnun erlendis eru verðugar tilvísunar okkar. Auk þess að stuðla að framkvæmd samþættrar framleiðslu, hefur þrívídd hönnun moldsins annan kost að það er þægilegt fyrir truflunarskoðun og getur framkvæmt hreyfitruflagreiningu, sem leysir vandamál í tvívíddarhönnuninni.
Í þriðja lagi hefur stafræn moldtækni orðið almenn stefna
Á undanförnum árum hefur hröð þróun stafrænnar moldtækni verið áhrifarík leið til að leysa mörg vandamál sem standa frammi fyrir í þróun bifreiðamóta. Svokölluð stafræn moldtækni er beiting tölvutækni eða tölvustýrðrar tækni (CAX) í mótahönnun og framleiðsluferli. Með því að draga saman farsæla reynslu innlendra og erlendra bílamótafyrirtækja við að beita tölvustýrðri tækni, felur stafræn bílamótatækni aðallega í sér eftirfarandi þætti: ① Hönnun fyrir framleiðni (DFM), það er framleiðnleiki er skoðaður og greind við hönnun til að tryggja árangur af ferlinu. ②Hjálpartækni fyrir mótasniðhönnun, þróa snjalla prófílhönnunartækni. ③CAE aðstoðar við greiningu og stimplunarmyndunarferli, spá fyrir um og leysa hugsanlega galla og myndunarvandamál. ④ Skiptu út hefðbundinni tvívíddarhönnun fyrir þrívíddarmótunarhönnun. ⑤Mótframleiðsluferlið samþykkir CAPP, CAM og CAT tækni. ⑥ Undir leiðsögn stafrænnar tækni, takast á við og leysa vandamálin sem koma upp í ferlinu við moldpróf og stimplunarframleiðslu.

Í fjórða lagi, hröð þróun sjálfvirkni moldvinnslu
Háþróuð vinnslutækni og búnaður er mikilvægur grunnur til að bæta framleiðni og tryggja gæði vöru. Það er ekki óalgengt að háþróuð bílamótafyrirtæki séu með CNC vélar með tvöföldum vinnuborðum, sjálfvirkum verkfæraskiptum (ATC), ljósrafmagnsstýringarkerfi fyrir sjálfvirka vinnslu og netmælingarkerfi fyrir vinnustykki. Töluleg stýrivinnsla hefur þróast frá einfaldri vinnslu sniðs yfir í alhliða vinnslu á sniði og burðarflötum, frá meðal- og lághraða vinnslu til háhraða vinnslu og þróun sjálfvirkni vinnslutækni er mjög hröð.
5. Hástyrkur stálplata stimplunartækni er framtíðarþróunarstefnan
Hástyrkt stál hefur framúrskarandi eiginleika hvað varðar afraksturshlutfall, álagsherðingareiginleika, álagsdreifingargetu og frásog árekstursorku og notkun í bifreiðum heldur áfram að aukast. Sem stendur eru hástyrkt stál sem notað er í stimplun bifreiða aðallega málningarherðandi stál (BH stál), tvífasa stál (DP stál) og mýkt stál af völdum fasabreytinga (TRIP stál). International Ultra Light Body Project (ULSAB) spáir því að 97% af háþróaða hugmyndabílnum (ULSAB—AVC) sem settur var á markað árið 2010 verði hástyrkt stál. Hlutfall háþróaðs hástyrks stáls í ökutækisefninu mun fara yfir 60% og tvífasa Hlutfall stáls mun vera 74% af stálplötum bíla. Mjúka stálröðin sem aðallega er notuð í IF-stáli verður hástyrktar stálplöturöð og hástyrkt lágblandað stál verður tvífasa stál og ofur-hástyrkur stálplata. Sem stendur er notkun hástyrktar stálplötur fyrir innlenda bílavarahluti að mestu takmörkuð við burðarhluta og bjálka, og togstyrkur efnanna sem notuð eru er að mestu undir 500MPa. Þess vegna er það mikilvægt vandamál að fljótt ná góðum tökum á stimplunartækni hástyrkrar stálplötur sem þarf að leysa í bifreiðamótaiðnaði landsins.
6. Nýjar mygluvörur verða settar á markað þegar nær dregur
Með þróun mikillar skilvirkni og sjálfvirkni bifreiða stimplunar framleiðslu, beiting framsækinna deyjum í framleiðslu á bifreið stimplun hlutum verður víðtækari. Flóknir stimplunarhlutar, sérstaklega sumir smáir og meðalstórir flóknir stimplunarhlutar sem krefjast margra setta gatamóta samkvæmt hefðbundnu ferli, myndast í auknum mæli af framsæknum deyjum. Progressive dey er eins konar hátækni moldvara, sem er tæknilega erfið, krefst mikillar framleiðslu nákvæmni og hefur langa framleiðsluferil. Fjölstöðva framsækið mót verður ein mikilvægasta moldvöran í mínu landi.
Sjö, mold efni og yfirborðsmeðferð tækni verður endurnýtt
Gæði og frammistaða moldefna eru mikilvægir þættir sem hafa áhrif á gæði molds, líftíma og kostnað. Á undanförnum árum, til viðbótar við stöðuga kynningu á margs konar mikilli hörku og hárri slitþol kaldvinnslustála, logaslökktu kaldvinnslustáli og duftmálmvinnslu kaldvinnslustáli, er það þess virði að nota steypujárnsefni fyrir stóra hluti. og meðalstór stimplun deyr í útlöndum. Hefur áhyggjur af þróunarþróuninni. Hnúðótt steypujárn hefur góða hörku og slitþol, suðuafköst þess, vinnanleiki, yfirborðsherðandi árangur er einnig góður og kostnaðurinn er lægri en álsteypujárni, svo það er meira notað í stimplunardeyjum fyrir bíla.
8. Vísindaleg stjórnun og upplýsingavæðing er þróunarstefna moldfyrirtækja